Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels

Petrus van der Loo, 1841

Model van de ontkoppeling van de krukas van een scheprad, op een grondplank. De pen van de kruk valt in een gleuf van een kop op de kruk van de rader-as, die, wanneer in de juiste stand gedraaid, de pen loslaat en daarmee de as ontkoppelt. Bij iedere slag beweegt de pen van de kruk daarna vrij door de gleuf heen. Beide assen kunne met een zwengel worden bewogen. Schaal 1:10 (afgeleid).

  • Artwork typedemonstration model
  • Object numberNG-MC-542
  • Dimensionsheight 16.5 cm x width 27 cm x depth 22.5 cm
  • Physical characteristicswood, brass and paint

Identification

  • Title(s)

    Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels

  • Object type

  • Object number

    NG-MC-542

  • Description

    Model van de ontkoppeling van de krukas van een scheprad, op een grondplank. De pen van de kruk valt in een gleuf van een kop op de kruk van de rader-as, die, wanneer in de juiste stand gedraaid, de pen loslaat en daarmee de as ontkoppelt. Bij iedere slag beweegt de pen van de kruk daarna vrij door de gleuf heen. Beide assen kunne met een zwengel worden bewogen. Schaal 1:10 (afgeleid).

  • Inscriptions / marks

    label, on the frame: ‘542’ former inventory label

  • Part of catalogue

Creation

  • Creation

    • model maker: Petrus van der Loo, Netherlands
    • after design by Samuel Seaward, United Kingdom

  • Dating

    1841

  • Search further with

Material and technique

  • Physical description

    wood, brass and paint

  • Dimensions

    height 16.5 cm x width 27 cm x depth 22.5 cm

Explanatory note

  • Dit model is volgens het ontwerp van Samual Seaward. Het nadeel lag daarin dat de twee assen zeer nauwkeurig uitgelijnd moesten zijn, omdat anders de pen van de kruk de kop van de rader-as zou raken. C. Roest merkte deze methode tijdens een bezoek in Engeland op en introduceerde het in Nederland.

This work is about

  • Subject

Acquisition and rights

  • Copyright

    Public domain

  • Provenance

    ...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentation

    • C. Roest, Het marine stoomwerktuig beschreven in de vorm van een woordenboek, 1842, p. 55, pl. IX afb. 3-5.
    • C. Roest e.a., 'Rapporten van een commissie welke in de october des jaars 1840 op last van ZE Minister van Marine en Kolonieen met ZM Stoomschip Etna naar Londen is geweest tot onderzoek van de in Engeland geoctrooieerde spinmachines voor hennepgartens van de Heeren Gebr. Blyth aldaar, alsmede tot het doen van andere onderzoekingen betrekkelijk den scheepsbouw, de stoomschepen en de stoomwerktuigen', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1843) nr. 3, p. 148 ff.
    • J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. De radervoortstuwing in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 10 (1991) nr. 1, p. 41-58, afb. 6.
    • Mechanics' Magazine (1840) 24 okt.
    • H. Huijgens, Handleiding tot de kennis van het stoomwerktuig, Amsterdam 1847, p. 128-129, pl. XII, afb. 133-135.
    • A.J. Hoving, 'Early Dutch Paddlewheelers', Model Shipwright (1992) nr. 79, p. 59-63.

Persistent URL

Questions?

Do you spot a mistake? Or do you have information about the object? Let us know!

Petrus van der Loo

Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels

Netherlands, United Kingdom, 1841

Inscriptions

  • label, on the frame:542 former inventory label

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-542

Entry

Model of a disengaging gear of the crank of a paddle wheel, mounted on a base.

The crankpin fits into a head with a slot on the crank of the paddle shaft which, when turned in a particular position, disengages the pin and the paddle shaft. The crankpin will then move straight through the slot at every turn of the crankshaft. Both shafts can be operated by means of a handle.

This model made by Petrus van der Loo (1806-1864) shows Samuel Seaward’s (1800-1842) design.1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 542. It had the disadvantage that it did not allow for any deviation of the crankshaft or paddle shaft, or else the crankpin would hit the head of the paddle shaft. C. Roest first noticed this method being used during his visit to the United Kingdom in 1840 and subsequently introduced it to the Netherlands.

Scale (derived) 1:10.

Literature

The Mechanics’ Magazine, 24/10/1840; C. Roest, Het marine stoomwerktuig beschreven in de vorm van een woordenboek, s.l. 1842, p. 55, pl. IX, figs. 3-5; C. Roest et. al., ‘Rapporten van een commissie welke in de october des jaars 1840 op last van ZE Minister van Marine en Kolonieen met ZM Stoomschip Etna naar Londen is geweest tot onderzoek van de in Engeland geoctrooieerde spinmachines voor hennepgartens van de Heeren Gebr. Blyth aldaar, alsmede tot het doen van andere onderzoekingen betrekkelijk den scheepsbouw, de stoomschepen en de stoomwerktuigen’, Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1843), no. 3, pp. 148-96; H. Huijgens, Handleiding tot de kennis van het stoomwerktuig, Amsterdam 1847, pp. 128-29, pl. XII, figs. 133-35; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 542; J.M. Dirkzwager, ‘De Nederlandse Marine als pionier in de technische ontwikkeling. De radervoortstuwing in het tweede kwart van de 19de eeuw’, Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 10 (1991), no. 1, pp. 41-58, pp. 48-50, fig. 6; A.J. Hoving, ‘Early Dutch Paddlewheelers’, Model Shipwright 79 (1992), pp. 59-63

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'Petrus van der Loo, Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels, Netherlands, 1841', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/20053800

(accessed 29 oktober 2026 20:55:16 UTC+0).

Footnotes

  • 1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 542.